Szerkesztővita:HoremWeb/Ez egy új cikk az 1955-ös Le Mans-i katasztrófáról, aminek még nem tudom, mi lenne a leghelyesebb címe

1955 Le Mans disaster

Kérdezed, mi lenne a legjobb cím? Hát az angol cím jó tömör. Bár ehhez hozzájárul, hogy az angol kifejezésben az évszám az "évi", -ös, a "Le Mans" pedig melléknévi (!) értelmű. Elképzelhető pl. a Katasztrófa az 1955-ös Le Mans-i autóversenyen.

A rendkívül érdekes cikket olvasva - elismerve a megírásához szükséges hatalmas munkát - kicsit visszafogottabb, lényeglátóbb koncepció választását ajánlom.

A nácizás például teljesen felesleges, huszadrangú kérdés ahhoz képest, hogy a tragédia felelőseire többféle verzió van ma is forgalomban.

Valószínűleg a Mercedes csapat reagálta le jól a katasztrófa lehetséges hatásait - ezért maradt távol három évtizeden át a Forma-1-től (évtizedekig magyarul így hívták a Formula--et, fiatal barátaim).

Ez a cikk ugyanúgy mint Kiss László esetében, az ötvenes évek eseményeinek aprólékoskodó leírásával hozzájárul ahhoz, hogy senkit ne illessen meg a feledés joga. Pedig Péterfalvi Attila a Kiss László-ügy kapcsán ezt a jogot megfogalmazta.

Nem tartom túl elegáns ötletnek, hogy a balesetben résztvevő egyes autók leírása - ahelyett, hogy rendes, külön szócikk készülne róluk - csak itt, a katasztrófáról szóló cikkben szerepel. Miért nincs pl. Austin-Healey-cikk a magyar Wikipédián? És a Jaguar presztizsét minek ÖRÖKRE összekötni a katasztrófával?

Kevesebb - több lenne. Semmivel sem több annál, ami az angol Wikipédián szerepel. Kihasználva a Wikipédia előnyeit, hogy könnyedén át lehet ugrani az egyik szócikkről a másikra.

Remélem, érthető, mitől óvom a cikket.

Üdv.--Linkoman ^vita 2016. július 30., 22:09 (CEST)

Üdv, és köszönöm a figyelmed, a tanácsaidat! Node...

• A Forma-1 hibás terminológia, inkább erősítem a helyeset használók táborát, mint ezt, annak ellenére, hogy a "fiatal" minősítést egyre kevésbé vallhatom... ;(
• Nem értem a felvetést, hogy a Jaguart összekötném a tragédiával. Hawthornt igen, Lofty Englandet igen, hiszen nagyon is aktív részük volt a történet alakulásában. Ezen az alapon az Enola Gay-t sem lehetne Hirosimával összekapcsolni?
• Gondolkodom én is a visszafogottabb megfogalmazáson, csak éppen nem tartom követendőnek, inkább degradálónak.
• A feledés joga egy kicsit furcsa ebben a kontextusban. Kiss László esetében teljesen más, elkövetett valamit, letöltötte a büntetését, és nagyon visszás újra és újra meg- és elítélni érte. Itt azonban teljesen másról van szó, történelmi eseményről, amit éppen hogy nem kellene elfeledni.
• Az egyes autók bővebb leírását tervezem, és nem is látok itt komolyabb kifejtést róluk, mint ami a kialakult helyzethez feltétlenül kell. Egyedül az Austin-Healey 100 Special Test Car esetében merészkedtem jobban részletekbe, mert nem tartom önálló cikkbe valónak. Megjegyzem, hogy az Austin-Healey cikked jelen állapotában még nem indokolja, hogy kivegyem innen ezeket, de ha eléri a megfelelő szintet, örömmel veszem e tartalom átmozgatását. Nagyon örülök neki, hogy nekiálltál annak a cikknek, mert egy olyan márkáról van szó, ami igazán megérdemli, hogy foglalkozzunk vele.
• Végül: sajnálom, hogy csak most találtam meg a bejegyzéseidet, valahogy nagyon elkerülte a figyelmemet, és semmi értesítés nem utalt rá...

Kicsit elszoktam az utóbbi időben a Wikipédiáról, és az új jelzésrendszer működése még nem egészen állt össze számomra. Üdvözlettel: -- 2016. szeptember 3., 18:39 (CEST)

Austin-Healey 100

Megkezdtem az Austin-Healey szócikket. A 100-as modell közúti változatát ott érdemes bemutatni, és nem itt (ahogy a Daimler AG története sem témája a cikknek, szerencsére)...--Linkoman ^vita 2016. augusztus 1., 16:56 (CEST)

Nem tudok róla, hogy a közúti változattal foglalkoztam volna itt. Kimondottan egy bizonyos Special Test Carról és érintőlegesen annak "testvéréről" írok. Sajnos ezekről egyikről sem találtam szabad képet, ezért került bele (szándékaim szerint ideiglenesen) az utcai változat fényképe. Mindenképpen le kellene azt is cserélnem jobbra, mert teljesen megtévesztő, inkább csak helytöltő szerepe van most. De ugye ez még allap, nem a névtérben van... -- 2016. szeptember 3., 18:26 (CEST)

Svájcban már nem tilos az autóversenyzés

itt a forrás.--Linkoman ^vita 2016. augusztus 25., 14:58 (CEST)

Ez valahogy sok mindennek tűnik, csak nem hiteles forrásnak. Hiába a domain, ha például az egyik leglényegesebb információ hiányzik: mikortól érvényes a tiltás feloldása? A másik nagy problémám vele, hogy csak a tisztán elektromos autókra vonatkozik. -- 2016. szeptember 3., 18:24 (CEST)

Megpróbáltam utánanézni, de nem találtam arra vonatkozó, forrásértékű (vagy nem olyan) információt, hogy a tilalmat egyáltalán feloldották volna. Ezt erősíti az is, hogy sem a 2016-os, sem a 2017-es Formula–E versenynaptárban nem láttam svájci futamnak nyomát, holott állítólag éppen az volt a feloldás célja. (Szegény kategóriának elég beteg a cikke... ) -- 2016. szeptember 3., 19:31 (CEST)

Még várok információt a Svájcból, de egyelőre semmi pozitív hír. Olyannyira, hogy a svájci követség sem tud róla, hogy megszüntették volna a tiltást. Továbbra is rajta vagyok az ügyön. -- 2016. szeptember 20., 12:40 (CEST)