Amagaszaki vasúti szerencsétlenség
| Amagaszaki vasúti szerencsétlenség | |
 | |
| Részletek | |
| Dátum | 2005. április 25. |
| Ország | Japán |
| Helyszín | Oszaka, Japán |
| Vasútvonal | Fukucsijama vonal |
| Üzemeltető | West Japan Railway Company |
| Baleset típusa | siklás |
| Okok | sebességtúllépés |
| Adatok | |
| Vonatok | egy személyszállító |
| Áldozatok | 107 |
| Sérültek | 563 |
 A baleset helyszíne
Pozíció Japán térképén
| |
 é. sz. 34° 44′ 29″, k. h. 135° 25′ 36″Koordináták: é. sz. 34° 44′ 29″, k. h. 135° 25′ 36″ | |
 | |
Az amagaszaki vasúti szerencsétlenség 1963 óta a legsúlyosabb vasúti baleset volt Japánban. 2005. április 25-én a JR West által üzemeltetett villamos motorvonat Oszaka közelében kisiklott, és belerohant a közelben lévő épületbe. 106 ember halt meg, továbbá a vezető is, valamint 562 ember sérült meg, közülük 150 súlyosan.[1]
A baleset akkor következett be, amikor a villamos motorvonat Takarazukából, a Fukucsijama vonalon, Amagaszaki és Cukagucsi állomások között közlekedett. A hét kocsiból öt kisiklott. Az első és második kocsi a közelben fekvő épületbe rohant. A vonat 116 km/h sebességgel közlekedett egy 300 m sugarú ívben, ahol a pályára engedélyezett sebesség 70 km/h volt. A vonalon alkalmazott automatikus vonatmegállító rendszer, az ATS, csak akkor lép működésbe, ha a vonat a tilos jelzést meghaladja, sebességtúllépést nem érzékeli. A baleset után a japán közlekedési miniszter kijelentette, a JR West addig nem helyezheti a vonalat ismét üzembe, amíg a fejlettebb ATS rendszerrel nem látja el a szóban forgó vonalat. A JR West a munkálatokat 2005 júliusban befejezte. Az új ATS rendszer felszerelésének szimbolikus értéke is van az utazóközönség bizalmának visszanyerése tekintetében. Az esemény után a miniszter a JR Westtől egy új biztonságtechnikai koncepció kidolgozását is megkövetelte.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ JR West admits fatal crash could have been avoided Archiválva 2016. április 10-i dátummal a Wayback Machine-ben. The Japan Times Online. 2007. augusztus 6.
