ÖBB 1064 sorozat
| ÖBB 1064 sorozat | |
 | |
| ÖBB 1064 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 1064.001–010 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | BBC SGP, Siemens |
| Gyártásban | 1984–1990 |
| Darabszám | 10 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co'Co' |
| Indító vonóerő | 370 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 18560 mm |
| Szolgálati tömeg | 112,2 T t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | Sifa, Indusi |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV/16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 1520 kW |
| Vontatómotorok száma | 6 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1064 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az ÖBB 1064 sorozat az ÖBB Co'Co' tengelyelrendezésű villamostolatómozdony-sorozata.. 1984 és 1990 között gyártotta az SGP és a BBC. Összesen 10 db készült a sorozatból.
Története[szerkesztés]
Az 1063 sorozat mozdonyait főként vonali vontatásra használták, és gyengébb indító vonóerejük miatt nem voltak alkalmasak gördülőállományként való használatra. Ezért az ÖBB úgy döntött, hogy tíz, kifejezetten erre a célra tervezett hattengelyes púpos mozdonyt rendel a hazai ipartól. Az 1064-eseket 1984 és 1990 között szerezték be. E mozdonyok fő célja a vonatösszeállítás és -bontás felgyorsítása volt. Az SGP Graz és a BBC szállította a mechanikai részt, a Siemens az elektronikus részt.
2019-ben az ÖBB úgy döntött, hogy a megépített 10 mozdonyt hibrid mozdonyokká alakítja át a felsővezeték nélküli szakaszokon akkumulátorok biztosítják az energiát. A gépeket ETCS rendszerrel is felszerelik. Az átalakítással a mozdonyok az 1264-es sorozatjelzést kapják.[1]
Mechanikai kivitelezés[szerkesztés]
A mechanikai rész alapvetően megegyezik kistestvérével, az ÖBB 1063 sorozatával, de az 1064-es hat tengellyel rendelkezik, ezért valamivel hosszabb. A jármű szerkezete szinte teljesen megegyezik (ezenfelül egy kisiklásgátlót is beépítettek). A nagyobb hosszúság miatt az elülső részek erőforrásainak elrendezése némileg megváltozott: Az 1063-as sorozathoz hasonlóan ezek is tartalmazzák az összes alapvető elektronikus berendezést, mint például a vontatási átalakítót, a féktornyot ventilátorral, a kényszerlevegős magtranszformátort, a simító fojtókat és egyéb alkatrészeket. Minden szerelvény a felépítmények oldalához rögzített zsanéros ajtókon keresztül érhető el. Az első nyolc mozdony elejét és vezetőfülkéjét vérnarancs színűre, a vázat és a forgóvázakat pedig feketére festették. Az 1064.001-003 jelű pályaszámokat 2004-ben átfestették pirosra és figyelmeztető csíkok nélkül. Az utolsó két mozdonyt forgalmi vörösre festették át, elöl világosszürke kontrasztos részekkel - a váz világos és umbra szürke.
Elektromos szerkezet[szerkesztés]
Az 1064 sorozat háromfázisú mozdony. A tetőfelszerelés megfelel az 1063-as sorozatéval, de néhány esetben VII-es típusú egykarú áramszedőt használtak. A főtranszformátor, a meghajtási elv, a fékrendszer és a hat vontatómotor megfelel az 1063-as sorozatban használt típusoknak. Ezenkívül van egy rádiós távirányító rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a mozdonyvezető beavatkozása nélkül a kocsikat a főirányító dombon tolják le. 2001-től minden mozdonyt Stabeg tolatási tengelykapcsolóval is felszereltek.
Források[szerkesztés]
- ↑ Erwin Reidinger: ÖBB to rebuild electric locomotives with last-mile batteries (angol nyelven). Railjournal, 2019. július 25. (Hozzáférés: 2019. július 25.)
Irodalom[szerkesztés]
- Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3
További információk[szerkesztés]
- Képek az ÖBB 1064-ről (németül)
- Typenskizzen der Baureihe 1064[halott link] (németül)
